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由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關聯(lián)：
1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuǎn)動越靈活，四驅(qū)車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉(zhuǎn)動阻力，可在每個導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。
2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅(qū)車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩(wěn)行駛非常有益。
在安裝法蘭盤時，應在法蘭盤與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。
3.動平衡試驗
由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉(zhuǎn)失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進行動平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡單的試驗方法，即將2個導向輪座分別固定在2個支架上，使導向輪懸空，然后反復轉(zhuǎn)動導向輪，根據(jù)其轉(zhuǎn)動、停止的運動規(guī)律，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可。
經(jīng)過幾個月使用和觀察，改裝后的導向輪運轉(zhuǎn)靈活，性能可靠，易于維護保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功。
當四驅(qū)車以高速進入彎道時，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前、中、后緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發(fā)生變形，就會造成“飛車”事故）。由于賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。
另外，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。
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